Ove godine život kosaca i kosa može trajati do studenog, pa se vrijedi brinuti o njima tijekom sezone, što će im samo produžiti život.
„Životni vijek, tj. Nesmetano funkcioniranje i pouzdanost kosilice ili kose, u velikoj mjeri ovisi o njezinom vlasniku, koji, kupujući stroj, preuzima odgovornost za njega. Kvaliteta stroja je naravno od velike važnosti, ali čak će i najbolja benzinska kosilica jednog dana odbiti poslušati ako njegov vlasnik zanemari osnovna načela pravilnog rada ili jednostavno
zaboravi na to.
Kosačice koje često kose ili rade u prašnjavom okruženju, na primjer na pjeskovitim travnjacima, zahtijevaju mnogo više pažnje. Kada se zanemare, ne samo da gube učinkovitost, troše više goriva
i ispuštaju više ispušnih plinova, već i češće odlaze u servisni centar, što je povezano
s dodatnim troškovima. Neki su vlasnici toga svjesni i brinu se
za svoje kosilice kao da su automobili - uzorno, ali većina njih, nažalost, pridonosi njihovom uništavanju.
Ove smo sezone spasili par dugogodišnjih Honda benzinskih kosilica s gustom korom suhog otkosa i rupama na lopaticama koje više nisu bile prikladne za košnju, a motori su bili pod ubrzanim trošenjem! Vrijedno je prisjetiti se i tehničkog pregleda u kontekstu jamstva, jer se obavljanjem povremenih servisnih pregleda u našoj ovlaštenoj servisnoj mreži i korištenjem originalnog Hondinog potrošnog materijala to razdoblje produžuje na pet godina. - objasnio je Marcin Samsel, mehaničar odgovoran za servis vrtnih strojeva u tvrtki Aries Power Equipment - generalni distributer HONDA strojeva i opreme u Poljskoj.
Najčešći uzroci kvara benzinskih kosilica
Kosačica ne kosi kao nekada? Izgubio je performanse? Sagorijeva više goriva? Odaje više ispušnih plinova? Ili možda čujete kako se motor maše? Svi ovi simptomi trebali bi biti alarmantni. Najčešći uzroci posljedica su zanemarivanja
i nepravilne uporabe stroja:
Suhi otkos
Tijekom košnje, noževi otkosa uvijek se lijepe za kućište kosilice, njezino dno
i oštrice, a ako se ne uklone, čvrsto se osuše, lijepeći se za površinu. Vremenom slojevi koji se preklapaju stvaraju koru koju je teško očistiti, što istodobno blokira funkcije kosilice - na primjer, sprječava malčiranje kad su ručice mjenjača blokirane ostacima ostataka. Trava koja se ne uklanja iz kućišta kosilice također dovodi do korozije na čeličnim strojevima.
"Mikroskopski gubici u sloju laka koji nastaju tijekom uporabe kosilice povećavaju se ako nisu redovno zaštićeni ili barem nakon sezone. Izbjegavanje tih gubitaka prilično je nemoguće, jer se oštrice koje se kreću linearnom brzinom od cca. tvrde stabljike, pa čak i šljunak, koji snažno udaraju u
kućište, dok mješavina svježeg, vlažnog otkosa s tlom, koji uzrokuje proces fermentacije, ostavljena u šupljinama, potiče koroziju. " - rekao je Marcin Samsel.
 |
|
Fotografija Ovan Power Equipment - Honda servis strojeva i opreme. Zanemarena benzinska kosilica sa slojem otkosa pomiješanim sa zemljom |
Ovi se problemi mogu riješiti čišćenjem, pranjem kosilice iznutra nakon svake košnje - svježi se otkop lako uklanja, a suhi otkos zahtijeva više pažnje.
Kada perete kućište vrtnim crijevom ili visokotlačnim uređajem, pripazite da voda ne uđe u upravljačke vodove, filtar za zrak i otvor prigušivača. Nakon sušenja površine možete je obrisati krpom uljem, posebno mrlje premaza lakom, što će smanjiti stvaranje korozije.
Okosnica blokira kotače
Kotači na kosilicama mjesto su na koje rijetko tko obraća pažnju, a spadaju u "osjetljiva mjesta" na kojima se također skuplja okosnica. Praktički nema problema sa suhim stabljikama biljaka, iako je to mjesto kojem je teško pristupiti za čišćenje, ali mokre kad se osuše mogu učinkovito blokirati podešavanje visine košnje, pa čak i oštetiti pogon ili prekinuti pogonske vodove.
Noževi istrošeni
Noževi su ključni dio kosilice koji definira kosilicu i ključ zdravlja trave. Noževi se tijekom košnje prirodno troše, posebno intenzivno košenje, pa ih je preporučljivo provjeriti prije svake košnje. Prije svega, treba ih dobro izoštriti, inače će ih ozlijediti i uništiti travu, što može dovesti do odumiranja biljaka. S druge strane, kad su jako istrošeni - više ne kose, već polažu travu.
Stupanj istrošenosti noževa lako je prepoznati po okruglom obliku, površini koja se skuplja i nazubljenim oštricama. Smanjena površina noževa utječe na njihovu ravnotežu, dok oštrice koje nestaju ne premještaju valjak u košaru. Jako trošenje noževa može ukazivati na predugo razdoblje upotrebe, ali i
na kvalitetu travnjaka.
 |
|
Fotografija Ovan Power Equipment - Honda servis strojeva i opreme. Jako istrošeni i "pjeskareni" noževi noževa kosilice |
Ako kosilica radi na prorijeđenom travnjaku, na suhom i pjeskovitom tlu, oštrice će vrlo intenzivno pjeskariti, čak će rezultirati rupama na čeličnim oštricama. U tom slučaju kosilica gubi svoje performanse. Sve oštećene ili istrošene oštrice treba zamijeniti novima - barem prije sezone i sustavno oštriti tijekom sezone.
Istrošeni, prljavi zračni filtar
Zračni filtar na benzinskim kosilicama opskrbljuje motor čistim zrakom bez kojeg motor ne može raditi. Začepljeni filtar ograničava protok zraka u motor, a oštećeni filtar propušta prašinu i talog što može prouzročiti onečišćenje rasplinjača, prekomjerno i prebrzo trošenje cilindara, klipova i prstenova motora.
Prije svake upotrebe kosilice potrebno je provjeriti zračni filtar, posebno kada se stroj intenzivno koristi i u prašnjavom okruženju. Pri provjeri zračnog filtra moraju se uzeti u obzir dva kriterija - vijek trajanja
i trošenje. U praksi učestalost zamjene ovisi o radnim uvjetima određenog stroja i intenzitetu njegovog rada, osim ako se ne dogode druge situacije, npr. Prelijevanje filtra uljem ili gorivom.
 |
|
Fotografija Oprema za napajanje Aries - Novi i istrošeni zračni filtar |
„Zalijevanje ulja filtrom može se dogoditi kada je kosilica nagnuta na pogrešnu stranu, tj. Na stranu zračnog filtra. Drugi razlog može biti to što gorivo ostaje u rasplinjaču dulje vrijeme ili upotreba nekvalitetnog goriva, što uzrokuje onečišćenje rasplinjača, što može rezultirati zalivanjem zračnog filtra gorivom.
U takvim se slučajevima zračni filtar mora odmah zamijeniti, u protivnom može doći do mreškanja motora, gubitka snage
i učinkovitosti, veće potrošnje goriva i povećanih emisija. Odgoda zamjene zračnog filtra može oštetiti motor i potrebu za zamjenom. " - objasnio je Marcin Samsel.
Prljava svjećica
Kontaminirana svjećica rezultat je rada kosilice s začepljenim zračnim filtrom, tj. Kao da motor radi na usisu. Tada motor gubi snagu i troši više goriva.
Prljava kanta
Košara služi za skupljanje otkosa koji se u nju baca, pod uvjetom da u košari postoji stalna cirkulacija zraka. Ako se košarica ne očisti, poremećen je taj potreban protok zraka. Kao posljedica toga, pokošena trava se ne usisava u košaru - ostaje djelomično na pokošenom travnjaku, lijepi se za dno kosilice i kućišta, a može blokirati i kretanje noževa.
Zaštitna pregača oštećena
Oštećena zaštitna pregača opasna je za kosilicu. Stavlja se u kosilice kako bi zaštitio noge rukovatelja od čunjeva, kamenčića ili tvrdih stabljika biljaka i prirodno se troši tijekom košnje. Oštećena pregača ne ispunjava tu ulogu pa vrijedi provjeriti njezino stanje prije košnje i zamijeniti je ako je potrebno.
 |
|
Fotografija Ovan Power Equipment - Honda servis strojeva i opreme. Oštećena zaštitna pregača kosilice |
Što treba provjeriti prije svake košnje?
Prije pokretanja benzinske kosilice provjerite:
- noževi - oštrina, opće stanje i rad ručica za upravljanje oštricom. Tupe oštrice treba naoštriti i zamijeniti istrošene ili deformirane oštrice,
- košara - čistoća koja osigurava dobru cirkulaciju i pričvršćivanje zraka,
- razina ulja ,
- zračni filtar - čistoća i stupanj istrošenosti. Prljavštinu treba temeljito očistiti i nositi - zamijeniti.
Motorno ulje treba mijenjati i provjeravati svjećicu svakih 50 sati ili približno svakih 6 mjeseci.
U slučaju kosačica, prije svake uporabe potrebno je:
- provjeriti stanje reznog dijela i štitnika,
- očistite prostor oko glave zupčanika,
- provjeriti stanje elementa filtra za zrak - čišćenje filtarskog elementa i kućišta trebalo bi se obavljati standardno svakih 25 sati,
- provjerite brzinu praznog hoda, rad ručice gasa, tipku STOP
